Μετρό στην Κυψέλη: ένα νέο «πάμε κι όπου βγει» Τους τελευταίους μήνες στην Κυψέλη παρακολουθούμε πώς το μεγαλύτερο δημόσιο έργο […]
Μετρό στην Κυψέλη: ένα νέο «πάμε κι όπου βγει»
Τους τελευταίους μήνες στην Κυψέλη παρακολουθούμε πώς το μεγαλύτερο δημόσιο έργο της χώρας, η Γραμμή 4 του Μετρό, έχει καταλήξει να διαταράξει ανεπανόρθωτα τις ζωές των κατοίκων, οι οποίοι ζουν με τον φόβο ότι το ίδιο τους το σπίτι μπορεί να καταρρεύσει. Έχουμε φτάσει στο σημείο ο «μετροπόντικας» να αναφέρεται στις καθημερινές συζητήσεις των κατοίκων ως «τρομοπόντικας», μια λέξη που αποτυπώνει όχι μόνο την αγωνία στην περιοχή, αλλά και την παταγώδη αποτυχία στη διαχείριση ενός τόσο μεγάλου έργου από την Ελληνικό Μετρό, την κυβέρνηση και την ανάδοχο Κοινοπραξία «ΑΒΑΞ Α.Ε. – GHELLA S.P.A – ALSTOM TRANSPORT S.A».
Η κατάργηση από τις κυβερνήσεις κάθε ελέγχου των «επενδυτών», των κατασκευαστών, των επιχειρηματιών σε έργα που αφορούν υποδομές ή ακόμη και κτίρια έχει κοστίσει ανθρώπινες ζωές όπως στην Πλάκα με έξι νεκρούς σε ένα κτίριο που μετατράπηκε σε τάφο διότι ανακατασκευάστηκε για την AirBNB με την εγκατάσταση φυσικού αεριού να μην διαθέτει δικλείδες ασφαλείας, Στη Βιολάντα 5 εργάτριες κάηκαν ζωντανές. Και βέβαια στα Τέμπη 57 άνθρωποι χάθηκαν ενώ πιο πριν ο Κώστας Αχ. Καραμανλής, ο προκάτοχος του Ταχιάου (και του Δήμα) στο υπουργείου υποδομών και μεταφορών κούναγε το δάχτυλο στους συνδικαλιστές που προειδοποιούσαν για την επερχόμενη καταστροφή.
Για άλλη μια φορά βλέπουμε το ίδιο μοτίβο. Τα κέρδη τους μπαίνουν στο ζύγι πάνω από τις ζωές και την ασφάλειά μας. Παρόλο που οι εταιρίες γνώριζαν από τον Γενάρη, όπως αποδείχθηκε, τα σοβαρά προβλήματα δε διέκοψαν τις εργασίες. Και όταν τον Απρίλη ο πολφός από τις αντιστηρίξεις ανέβλυζε στην οδό Στροφάδων, δήλωναν ότι δε σχετίζεται με τα έργα του μετρό. Και όταν ο εγκλωβισμός κατοίκων στα σπίτια τους, οι ρωγμές και οι καθιζήσεις δεν μπορούσαν πια να κρυφτούν ήταν η πίεση των κατοίκων αυτή που τους ανάγκασε να παραδεχτούν το πρόβλημα. Και πάλι όχι εξαρχής. «Οι ζημιές δεν είναι σοβαρές», «Τα σπίτια σας δεν ανήκουν στη ζώνη επιρροής του έργου», «Με ένα βάψιμο όλα φτιάχνουν» ήταν οι αρχικές τοποθετήσεις μέχρι φυσικά, να φτάσουμε στο «Δε θα νοίκιαζα στην Κυψέλη ούτε τώρα ούτε πριν», του Υφυπουργού Υποδομών, κ. Ταχιάου. Οι ευθύνες της κυβέρνησης είναι τεράστιες και δεν μπορούν να κρυφτούν πίσω από αντικρουόμενες δηλώσεις. Η εφαρμοζόμενη πολιτική έχει ως βασικής της λογική πως οτιδήποτε καθυστερεί τα έργα, περιβαλλοντικές μελέτες, αντιδράσεις κατοίκων, οικολογικά ζητήματα, ακόμα και θέματα ασφάλειας χιλιάδων κατοίκων, πρέπει να παρακάμπτονται. Το βλέπουμε στην Κυψέλη, το είδαμε στην Πλάκα, το ζήσαμε στα Πετράλωνα. Και ο Δήμος όμως έχει τις δικές του ευθύνες. Οφείλει να κάνει τα μέγιστα για την προστασία των κατοίκων της πόλης, όχι απλά τον μεσάζοντα ανάμεσα στις εταιρίες και τους κατοίκους. Έχει ευθύνη για την παραχώρηση ανεξέλεγκτα των δημοσίων χώρων και πλατειών στην Ελληνικό Μετρό και τη διαιώνιση αυτής της κατάστασης, έχει ευθύνη για όλα τα σχολεία της περιοχής που οφείλει να κάνει πλήρη και ενδελεχή έλεγχο.
Ακόμα και σήμερα δε που έχουμε μπροστά μας την πρώτη προσωρινή έκθεση των ανεξάρτητων τεχνικών συμβούλων, η οποία κάνει λόγο για ζημιές ακόμη και στον φέροντα οργανισμό των κτιρίων (μείωση της αντοχής των κτιρίων και της αντισεισμικής του προστασίας) και καθιζήσεις που σε ορισμένες περιπτώσεις έφτασαν σχεδόν στο τετραπλάσιο του ορίου ασφαλείας, αφήνοντας ανοιχτό το ζήτημα της πραγματικής στατικής επάρκειας των κτιρίων, η ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και η AVAX συνεχίζουν να μη δημοσιοποιούν το σύνολο των στοιχείων που κρίνονται απαραίτητα για την πλήρη διαφάνεια.
ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και AVAX «επισκέπτονται» τα δημοτικά συμβούλια από τον Ιούλιο όχι μόνο χωρίς να λένε κάτι ουσίας, αλλά με τον έναν εκπρόσωπο να διαψεύδει τον άλλον. Σοκαριστική είναι και η δήλωση του Υφυπουργού στην τελευταία συνεδρίαση του συμβουλίου, στην οποία ευχαρίστησε τον δήμαρχο γιατί την ενημέρωση που του πρόσφερε. Ο πολιτικός προϊστάμενος του έργου, ο υπεύθυνος για τις άδειες και τις μελέτες, δήλωσε ευθαρσώς ότι ΔΕ ΓΝΩΡΙΖΕ τι συμβαίνει σε ένα δημόσιο έργο. Κάπως έτσι μάλλον μπορεί να δικαιολογήσει τα 56 εκατομμύρια πριμ έγκαιρης παράδοσης το έργου που τον Απρίλη αποφασίστηκε να μη ζητηθούν πίσω, ενώ λίγο αργότερα ανακοινώθηκε η αναβολή ολοκλήρωσης αυτού για το 2032-χρόνος που ορίστηκε πριν σταματήσει ο μετροπόντικας στην Κυψέλη.
Και δεν είναι η πρώτη φορά που η ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και οι ανάδοχοί του έργου παραβιάζουν την ασφάλεια. Στην πλατεία Εξαρχείων το εργοτάξιο επεκτάθηκε παράνομα, παραβιάζοντας τη νομοθεσία σχετικά με την πρόσβαση οχημάτων έκτακτης ανάγκης και τελικά δεν εφάρμοσε ποτέ η ίδια τις αποφάσεις των δικαστηρίων. Αντιθέτως, έδινε εντολή στις αστυνομικές δυνάμεις να επιτίθενται στους κατοίκους με ξύλο και χημικά κάθε φορά που πλησίαζαν. Σε πολλά από τα εργοτάξια, όπως έχει παραδεχτεί και ο προηγούμενος διευθυντής έργων της γραμμής 4, ο κ. Μπαντής, οι λαμαρίνες έχουν τοποθετηθεί με αντίστοιχό τρόπο, μην εξασφαλίζοντας καν την προσβασιμότητα ΑΜΕΑ κ.ο.κ.
Η ιστορία της Γραμμής 4 στην Κυψέλη αρχίζει να θυμίζει επικίνδυνα ένα ακόμη «πάμε κι όπου βγει».
Την ίδια στιγμή που η ολοκλήρωση των μελετών παίρνει αναβολή για Δεκέμβρη, την ίδια στιγμή κανείς δεν απαντά στους κατοίκους της Κυψέλης σε ποια σπίτια θα κατοικούν μέχρι να αποκατασταθούν οι ζημιές.
Την ίδια στιγμή που οι εταιρίες μιλούν για αποζημιώσεις δεν απαντούν στον τρόπο και τον χρόνο που αυτές θα υπάρξουν.
Την ίδια στιγμή που τονίζουν την ανάγκη συνέχισης των έργων της γραμμής 4, κουβέντα δεν κάνουν για το πώς αυτή θα γίνει, εξασφαλίζοντας τόσο την ασφάλεια στη γειτονιά της Κυψέλης όσο και στην υπόλοιπη διαδρομή του μετροπόντικα, όπου φαίνεται πως το υπέδαφος κρύβει ακόμα μεγαλύτερους κινδύνους.
Τα δημόσια έργα στα χέρια μιας κυβέρνησης που τα χαρίζει όλα στους κερδοσκόπους έχουν γίνει πεδίο για αρπαχτές υπέρογκων κερδών μετατρέποντας ακόμη και τις κατοικίες σε παράπλευρες απώλειες στο βωμό τάχα της ανάπτυξης. Είναι ώρα να περάσουν στα χέρια μιας δημόσιας κατασκευαστικής εταιρίας κάτω από τον έλεγχο των εργαζόμενων με μελέτες και έργα με βάση τις ανάγκες μας και όχι του κέρδους.
Να είμαστε όλοι και όλες το Σάββατο, 3/10, 6.μμ στην πλατεία Κυψέλης.
Στεκόμαστε στο πλάι της Πρωτοβουλίας Κατοίκων της Κυψέλης και υιοθετούμε τα αιτήματά της.
- Πλήρης αποκατάσταση των ζημιών και αποζημίωση όλων των πληγέντων. Όχι στην επανεκκίνηση του μετροπόντικα χωρίς πλήρη αποκατάσταση των ζημιών των κτιρίων με τις αναγκαίες μελέτες.
- Μέχρι να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πληγέντων κτιρίων, οι κάτοικοι που αναγκάζονται να τα εγκαταλείψουν θα πρέπει να μεταφερθούν σε αντίστοιχα με πλήρη κάλυψη των εξόδων από την ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ. πλήρως τα έξοδα της προσωρινής τους μετεγκατάστασης.
- Πλήρης δημοσιοποίηση όλων των μετρήσεων και τεχνικών στοιχείων. Ανεξάρτητος ολοκληρωμένος έλεγχος της στατικής επάρκειας και γραπτές εγγυήσεις για την ασφάλεια των πολυκατοικιών.
- Νέες δομοστατικές και εδαφολογικές μελέτες. Καμία έναρξη εργασιών προτού λήξει η ασφάλεια όλων κατά μήκος της σήραγγας της γραμμής 4 και της πραγματικής ζώνης επιρροής των έργων.
- Τροποποίηση του μνημονίου συνεργασίας Δήμου Αθηναίων και ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ με την κατοχύρωση των παραπάνω αιτημάτων για τους κατοίκους όλων των γειτονιών της πόλης και την αναβάθμιση του ρόλου του Δήμου ως ελεγκτικού μηχανισμού και αποφασιστικού εταίρου.
- Να γίνει τώρα ανάκληση παραχώρησης όλων εκείνων των δημόσιων χώρων και των πλατειών της πόλης που δόθηκαν στο παρελθόν εν λευκώ στην εταιρία.
Οι ζωές μας πάνω από τα κέρδη τους.
